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简述十字轴式万向联轴器在元件之间的相对移动

  交叉轴万向节有多种形式。在普通交叉轴万向节的基础上,根据不同的功能和原理增加机构。一旦扭矩过载,传动可以中断或限制扭矩的传输,以保护机器的重要部件不受损坏。特别是十字轴万向联轴器是指非机械连接的十字轴万向联轴器,如液力传动、气压传动或磁力传动。十字轴式万向联轴器由于元件之间的相对运动而提供润滑,其补偿能力受到相对滑动速度和润滑条件的限制。这种十字轴式万向联轴器在重载时的角度补偿能力很小。为了提高这种补偿能力,交叉轴万向节的结构更加复杂。一旦出现润滑问题,其使用效果和使用寿命将降低,影响交叉轴万向节的开发和使用。

十字轴式万向联轴器
 
  十字轴万向联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm,端面圆跳动不大于0.02mm;中间接管或其或其它部件时,应按原标记和数据组装,用扭矩扳手拧紧螺栓。如需要拆下齿圈,需要使用工具,不能随意敲打,以免使轴弯曲或损坏。当回装时,应将齿圈加热到200摄氏度左右再装到轴上。一般来说,外齿盈率一般为0.01~0.03mm。十字轴式万向联轴器注重满足当前重型机械配套技术的需要,能够满足减振、降噪、使用寿命长、扭矩大的要求。联轴节主要用于连接各机构的传动轴。由于机械设备的不同,各种交叉轴的功能也略有不同。例如,叉车上的十字轴式万向联轴器用于传输变速器和驱动桥之间的功率。在维修过程中,按照方法检查交叉轴万向节,检查交叉轴万向节齿面的啮合情况。沿齿高度不小于一半,沿齿宽度不小于三分之二,齿面不得严重腐蚀、磨损和裂纹。

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